🚈🚈認真搞軌🚈🚈
(交通處長、林市長、我的發言都放在留言處了)
輕軌的討論在今年7月重新被點燃,我們通勤族焦慮、恐慌、擔心自己未來的交通方式被迫調整。
台鐵會不會真的不進基隆❓會比現在更方便嗎?怎麼轉乘?
整體的焦慮都反這座城市對聯外交通的依賴,以及長久以來離滿意還有段距離的大眾運輸政策!我們將分兩段來談這個議題。
#通勤族好辛酸
基隆市每天有高達39%的上班族到外縣市工作。
我們現在的聯外交通除了自駕車外就只有國道客運跟台鐵這兩種方式。
快捷公車「一線難求😥」,路上塞車、尖峰時段非班班能上,業者經營不易增班難;
台鐵誤點、車上擁擠、鐵道上暫時停車、甚至軌到出狀況大誤點……這些「意外」幾乎是通勤族長期的共同經驗了😔
想了解基隆市的聯外交通為什麼一直弄不好嗎⁉
👉詳情請看:https://bit.ly/399bf2x
現在通勤族對基隆輕軌的焦慮是辛酸的。
我必須說:「若要通勤族在不滿意跟不確定中做選擇,這個政策沒有人會滿意的!!」
市長在議會一再強調現在版本都還沒確定,綜合規劃報告書預計9月底才會完成,市府不會輕易答應對基隆市不利的方案。
這次的規劃寄望主線確定後再談延伸,所以在兩天的討論中,我們幾乎得不到具體的回覆內容...。
但我們要說,通勤族的需求跟焦慮,市府跟交通部應該現在就正視🔥
至少搭乘量、票價、轉乘方式、搭乘時間等這四件事情,我們期待市府近期可以對市民說清楚,講明白‼
民眾不應淪為「被市府報告」、「完善流程」的對象,與民溝通,釐清需求,#取得共識才是關鍵。
1⃣基隆輕軌的搭乘量到底是多少?
關鍵不是每小時發幾班,我們都知道班次跟未來營收息息相關,但基本搭乘量能否滿足基隆、八堵、七堵、百福等沿線民眾尖峰時段乘車需求?
現在早上6點到9點從基隆車站有3班自強號、1班區快車、11班區間車共15班車,未來輕軌的乘車量不能少於現行台鐵班次!
2⃣票價怎麼計算?
基隆輕軌的可行性報告書提到票價建議比照台鐵計價方式收費,但現在連未來是誰負責經營基隆輕軌都還是問號。
市長也說現在不確定經營者,新北市政府甚至也可能接手經營。
市民的通勤是辛苦、辛酸、無可奈何的,輕軌票價不應比台鐵高。
3⃣搭乘時間是多少?怎麼轉乘?
未來沿線台鐵車站幾乎都可以轉乘輕軌,轉乘月台、步行時間是每位通勤族都在意的。
搭乘時間包含車輛行駛時間及轉乘時間,這些都是我們的通勤成本。
基隆輕軌應帶來接近、甚至比火車更短的通勤時間。
#全國軌道建設之間的競合(還是零和❓)
林市長再三強調,基隆軌道中央會願意全額買單就是不只以通勤族角度來規劃,應考量大台北首都生活圈的連結、全國國土規劃以及帶動整個基隆河谷廊帶發展。
好,那我們就退一萬步撇開通勤族 #從軌道建設來談基隆輕軌。
現在的中央施政方向,從北宜直鐵一路發展到北宜高鐵(方案將在11月出爐)、環台高鐵,未來注定這些路線不行經基隆,我們的城市就注定被軌道建設邊緣化。
林市長今天也提到過去捷運民生汐止線、捷運板南線、北宜高鐵、基隆輕軌各縣市方向不太一致,現在也有彼此競合消長跟矛盾的關係。
近期交通部林佳龍部長將召集四縣市(北北基宜)首長開會討論、協調。
在這樣的規劃想像下,那我們更該思考的是,這次的前瞻計畫 基隆輕軌建設如何平衡區域發展?
更要問‼
如何帶動同樣是行經東部幹線的 #八堵火車站、#暖暖火車站周邊再生呢❓
這個問題在這次議會沒有達到具體的回覆。
交通處李綱處長僅提到目前研究後規劃八堵站周邊台鐵土地可以發展成社會住宅、腳踏車步道、八堵圓環改為T字路口等等。
這件事情我們將會在接下來的會期要求市府提供相關計畫,真正達到基隆輕軌的建設目的💪💪💪
王醒之
#專業問政不炒短線
#市政難題邀你一同往前
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【汐止交通優化 ─ 小花費,大改善】
1、新台五路康誥坑溪橋,路面拓寬並增設人行道
2、國道一號汐止交流道,回汐止大同路橋梁增為兩線道
3、調整吉林街限高架位置
4、大同路新台五路口至南陽橋口號誌調整
先翔議員任期滿了一年,而這一年來最多汐止人關心的議題就是交通,先翔上任後,除了追蹤進行中的交通建設(文章最後有說明),也提出四項不需太多花費,又能改善汐止交通的方案,經侯市長與市府團隊的協助,目前皆已完工,希望讓大家交通順暢,開心開車!
〔新台五路康誥坑溪橋,路面拓寬並增設人行道〕
多年前此路段原有三個車道,後來為了保障行人通行,在外側車道加裝黃色交通桿,卻也限縮了車輛的通行空間,變成了漏斗型的道路。原本先翔建議在橋梁外側增設人行道,讓行人更安全,並恢復車道寬敞;但橋梁外側有自來水管線,遷移耗財費時,於是工務局建議將中央分隔島內縮。因為工程期間交通局在分隔島位置裝設電子路況顯示基座,造成車道漸變的長度縮短。結果雖不甚完美,但對人車已有實質幫助。
〔國道一號汐止交流道,回大同路橋梁增為兩線道〕
從大同路進出國道一號的民眾應該還記得,藍色聯絡道橋原為雙向單車道。回汐止方向的大同路前,雖然有右轉專用綠燈,但常因車流回堵,讓回汐止要右轉大同路的車也塞在橋上。現在標線已重新配置,回汐止的車道變為兩線道,要右轉大同路的車輛也不用再慢慢等了,也縮短了執行或左轉車道的回堵長度。
〔調整吉林街限高架位置〕
因為南湖大橋的橋墩限高,因此先前在吉林街吉林汽車旅館前,提早設置限高架。但限高架的位置不理想,大車看到限高架時已經無法迴轉,只能倒退嚕而造成交通癱瘓。因此先翔與台北市李明賢議員討論一同改善,分別在汐止吉林南陽街口及內湖南湖大橋旁引道提前設置限高架。為顧及臨時救災的需求,新的限高架採用流蘇型的方式垂下鐵鍊警示高度,並在風大時用橫桿固定鐵鍊,在兩處新的限高架新建完成以及舊有限高架拆除後,吉林街的交通就不會因為大車誤闖而癱瘓了。
〔大同路新台五路口至南陽橋口號誌調整〕
大同路新台五路口至南陽街口因早期規劃不良緣故,無論是往台北或回汐止方向,都壅塞不已,往台北方向匯集了新台五路(含國道三號車流)與大同路的車流,自然壅塞,回汐止方向則因為大型美式賣場設置的位置位於交通樞紐,導致車流嚴重交織,因此先翔於上班日尖峰時段在該路口觀察了幾天後,決定先從最簡單的號誌著手,希望稍微紓解大同路的壅塞程度。
往台北方向,大同路與南陽橋口控燈的義交雖有大致上的週期,但先翔觀察後認為大同路往台北方向的綠燈秒數太短了,因此邀集分局及交通局討論,訂定一個號誌週期讓義交遵守,延長大同路往台北方向綠燈的時間,縮短大同路左轉南陽橋的綠燈秒數,雖然同時也會壓縮到南陽橋紅燈右轉的秒數,但同一個時間大同路可以紓解的車流量是南陽橋的兩倍,而讓大同路較為順暢後,自然會移轉部分走南陽橋的車流,進而增進整體交通的順暢。回汐止方向,過去美式賣場的離場車輛離場時完全沒有號誌控管,導致車流嚴重交織,嚴重影響大同路右轉新台五路的車流速度,為改善此一現象,先翔要求交通局對離開美式賣場之車輛進行號誌管制,現已號誌已在運行當中。
另外也向大家說明幾項地方延續性交通建設的進度:
1、捷運汐止民生線:汐止端環評已完成,台北市端環評仍未通過,環保署於108年12月9日召開第二次小組會議並退回修正,台北市政府預計於109年3月底前回覆資料,似環評審查通過仍有綜合規劃報告需要審查(該報告已提前做好),新北市侯友宜市長承諾,待中央核定,新北市端一定優先施工。
2、基隆輕軌:於108年4月完成可行性評估,後續仍有環境影響評估及綜合規劃需依序完成審查。
3、吉林街拓寬:刻正配合捷運汐止民生線進行都市計畫變更,規劃為16-22米不等寬道路,並已於108年底完成第一階段拓寬達到7米,預計於109年完成都市計畫變更並徵收。
4、同興路穿越國道一號:已完成都市計畫變更以及徵收,工程範圍自福德二路至康寧街,預計109年3月開工,112年8月完工。
5、康寧街增設國一南下匝道:已經行政院核定,新北市政府將先配合拓寬康寧街為4車到,預計109年完成康寧街拓寬。
很開心能為大家服務,如果您對地方交通有任何想法,歡迎隨時跟先翔分享!
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📌📌持續深化 #捷運汐民線與基隆輕軌合作共識🚈🚈
為使基隆新北兩市生活圈更加緊密,2019年第二次 #基隆新北副首長合作交流會議 2019年12月16日於基隆登場,會中針對各項交通、都市規劃、觀光及海洋保育等議題進行交流及討論,藉由合作交流會議契機,希望讓兩市市民共享便捷服務,共同營造優質的基北共同生活圈。其中最攸關市民的「#捷運汐止民生線與基隆輕軌捷運」議題,目前交通部鐵道局綜合規劃報告已簽約啟案,建置完成後可改善 #基隆、#汐止 及 #台北交通壅塞,其中基隆輕軌與民生汐止線、台鐵路線共用大同路路廊,新北市政府也正式向交通部鐵道局,提出大同路方案增設 #車站及汐民線轉乘共構規劃方向,另相關規劃及工程介面,需要基隆市政府、新北市政府及鐵道局等單位共同協調整合。
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汐東捷運線綜合規劃報告送中央 預計核定後9年完工
https://ctee.com.tw/livenews/ch/chinatimes/20210731003268-260405
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2021-07-31/1024/20210731003269.png
汐止人心心念念的汐止東湖捷運線,終於有新的進展!新北市捷運工程局30日已將綜合規
劃報告函送交通部核轉行政院,工程預計將於綜合規劃報告核定後9年完工。
新北捷運局邀請鐵道局、台北捷運局、基隆市府召開汐東捷運綜規第一次工作推動會議,
今年2月迄今,共召開11次會議,30日經新北捷運局推動小組會議審查同意,將綜合規劃
書報告函送交通部核轉行政院審議。
新北市議員白珮茹表示,基隆民眾會到汐止上班,汐止民眾也會到北市內湖、南港就業,
汐東線不只改善汐止交通,也能改善內湖、南港交通,就是衛星城市概念,軌道運輸做好
,就能改善區域交通。
白珮茹說,新北捷運局去年從北捷拿回主導權後,汐東線推動的腳步才加快,她肯定市長
侯友宜的行政效率肯定,接下來就看中央的態度,盼能早日動工。
汐東線預估平日全天運量為27萬1840人次,平日最大站尖峰每小時運量為1萬1700人次,
建設總經費333.17億元,與基隆有共線共軌及公用機廠,基隆捷運因此分擔97.81億元,
另中央補助55.68億元,新北市自行負擔179.67億元。
汐東線行經內湖蘆洲里,至社后設機廠及車站,往東至同興路至大同路向東,沿大同路穿
過北二高與樟樹灣站(基隆捷運)及汐科站(基隆捷運、臺鐵)銜接轉乘,轉康誥坑溪轉
往新台五路至汐止區公所設置終點站。總長6.03公里,新北市轄內5.17公里,北市0.86公
里,共6站。
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這個社會一直在談家庭、教育,以及工作間的平衡,我辭職之後回家帶小孩,
我沒想到這個社會是如此的不安全。
我真的很希望政府、各級單位,能夠做些事情讓媽媽放心帶小孩,
或者是讓媽媽放心工作
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.13.165 (臺灣)
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